主产区域连日暴雪影响煤炭生产(库存顶仓，被动减产)及外运，加之年前安全生产要求趋严、各矿放假节点已近，产地减产停产规模增多，供给持续收紧;同时周边电厂去库力度略超预期叠加供给担忧发酵，节前补库节奏略有提速，产地供需短时趋紧，带动矿方报价暂稳趋涨。

他说一是产量规模要增，比如煤炭产量要力争1.7亿吨以上，化工产品产量力争1000万吨，营业收入3000亿元,其中实体产业力争增收100亿元，资产总额超过3450亿元;二是成本费用要降，做到价格降到哪里、成本就控到哪里，力争全年精简分流5000人，节约人工成本2.5亿元，力争减免税费10亿元;三是资产结构要调，我们要聚焦三大主导产业，实施投资项目ABC三类管理，做到安全环保项目、效益工程、延续项目三个优先，同时实施非主业业务清理三年行动，加快非主业、非优势业务剥离，推动亏损僵尸企业全面出清，提升资本回报率;四是质量效益要优，正确处理好当前与长远、速度与质量、规模与效益的关系，加快产业结构优化、转型升级，努力实现质量更好、结构更优、效益更高的发展，力争利润总额120亿元以上。面对2019年宏观经济形势复杂多变、改革发展任务艰巨繁重、安全环保监管异常严格等困难挑战，兖矿集团各级组织认真落实省委省政府、省委高质量发展服务队、省国资委决策部署，在新旧动能转换、结构优化调整、体制机制创新、提质挖潜增效上精准施策、持续发力，整体工作呈现创新突破、稳健发展的良好态势。

聚焦煤钢焦建和油气领域，培育具有核心竞争力的供应链综合服务商。据李伟介绍，兖矿集团确定了今年工作的主要措施是：聚焦聚焦换道超车、转型跨越主题主线;把握存量优化、增量跨越、动能转换、改革创新四条路径;加快产业结构、发展方式、体制机制、运营模式四大转变，利用三年时间实现做强，探索走出一条传统能源企业转型升级、高质量发展的崭新道路。组建蓝天水务公司，加快煤泥干燥项目，拓展工业固废资源化利用。比如智慧装备制造项目要加快发展煤机装备、化机装备、环保装备等高端制造产品，力争高端液压支架关键技术达到双欧标国际先进水平。近日，记者从兖矿集团召开的新闻发布会上获悉，今年兖矿集团将再建新功煤炭产量力争1.7亿吨以上，化工产品产量力争1000万吨，营业收入力争3000亿元，其中实体产业力争增收100亿元，资产总额将超过3450亿元。

位居世界500强第318位，同比提升81位，创出历史最好水平。物流贸易实施区域、机构、业务三个优化整合，做强本部、青岛、上海、海南四大区域平台山西、内蒙古等受多地普降大雪，运输受限。

进入一月份，尽管沿海煤炭市场供需双低，但部分中小用户和煤炭贸易商之间仍有零星交易。目前，产地煤市平稳运行，临近春节，供给端主产地煤矿将陆续停产放假。但实际上，海关总署并未正式发布2020年进口煤通关计划，仅仅是针对已经排队等候时间较长的进口煤有部分放行，而南方很多港口暂不接受贸易商的报关，进口煤尚未大举进入国内市场。之所以出现临近春节、港口煤价不跌反涨的现象，主要原因有以下几点：一是进口煤尚未完全放开。

尤其江浙一带电厂日耗下降明显，下游用户拉运积极性减弱，预计沿海动力煤供需两弱格局将延续至春节期间。其中，民营煤矿已基本停产放假，放假时间为15-20天。

原以为进入一月份，进口煤大量涌入。叠加山西等地煤矿加大安检力度，外运量受到影响，大秦线日均发运量降至100万吨。加之环渤海港口的优质煤保持紧张状态，助推了船等货现象出现，港口煤价保持小幅上扬，然后趋稳的态势。进入一月份，寒冬时节，电厂日耗始终保持中高位水平

其中，民营煤矿已基本停产放假，放假时间为15-20天。目前，产地煤市平稳运行，临近春节，供给端主产地煤矿将陆续停产放假。数据显示，一月上中旬，环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤价格累计上涨了5元/吨，发热量5000大卡市场动力煤价格上涨了7元/吨。而临近年关之际，煤矿停产放假较多。

需求方面，随着春节临近，下游工厂陆续停工，用电负荷有所回落。二是上游发运受到影响。

加之环渤海港口的优质煤保持紧张状态，助推了船等货现象出现，港口煤价保持小幅上扬，然后趋稳的态势。国营煤矿停产放假时间较短，为3-10天左右，今年的煤矿放假时间少于去年。

四是往年临近年关之时，贸易商积极清理库存、回笼资金，展开降价销售，而今年没有出现这种现象。进入一月份，寒冬时节，电厂日耗始终保持中高位水平。尤其江浙一带电厂日耗下降明显，下游用户拉运积极性减弱，预计沿海动力煤供需两弱格局将延续至春节期间。三是冷空气降临，民用电负荷提高。叠加山西等地煤矿加大安检力度，外运量受到影响，大秦线日均发运量降至100万吨。原以为进入一月份，进口煤大量涌入。

但实际上，海关总署并未正式发布2020年进口煤通关计划，仅仅是针对已经排队等候时间较长的进口煤有部分放行，而南方很多港口暂不接受贸易商的报关，进口煤尚未大举进入国内市场。临近春节，环渤海港口场地所剩优质煤寥寥无几，加之后续调进减少。

而此时，下游也有少量需求，优质低硫煤仍很紧张，支撑了港口煤价保持坚挺。之所以出现临近春节、港口煤价不跌反涨的现象，主要原因有以下几点：一是进口煤尚未完全放开。

直到1月13日，沿海六大电厂日耗才降至70万吨以下，1月19日，沿海六大电厂日耗降至65万吨以下。山西、内蒙古等受多地普降大雪，运输受限。

进入一月份，尽管沿海煤炭市场供需双低，但部分中小用户和煤炭贸易商之间仍有零星交易但是，随着冷空气的降临，华东、华中部分地区民用电负荷提高很快。而下游方面，濒临春节，部分电厂需要补库，拉运积极性依然很高。上中旬，我国环渤海港口煤炭运输紧张有序，环渤海港口日均发运量190万吨。

受此影响，铁路发运量大幅下降，大秦线日均发运量不到100万吨，甚至与开天窗检修期间的日发运量差不多，唐呼线日发运量降至10万吨。上电、大唐沿海电厂，以及江苏部分中小电厂仍在积极拉煤补库，南北航线运输较为繁忙。

产地煤市平稳运行，大部分煤矿停产放假，少数以销售库存和站台煤炭为主。而受配额限制、等待进入国内市场的进口煤也将集中通关到岸。

尤其江苏、上海等地气温下降明显，部分地区甚至降雪，拉动电厂日耗大幅增加。煤炭价格方面，受煤矿生产和发运成本支撑。

部分用户打算利用春节长假、日耗下降之际，来实现被动补库。现货市场进入放假模式，交易量不多，报价也很少。港口可调入资源减少，主要以长协煤为主。临近春节，下旬，电厂日耗下降、需求回落。

进入春节长假，情况急转直下，煤炭市场供需双弱再次出现。上游方面，受安监检查、暴雪等因素影响，铁路发运减少，环渤海港口库存持续下降，优质煤种继续保持紧缺，船等货现象出现。

用户不再着急拉煤补库，而是对北方港口煤炭保持消极拉运，尽量消耗自身库存。港口方面，贸易商早已停产放假，不接新订单。

此外，进口煤通关预期逐步增强，新年度进口煤通关额度得到补充。上中旬，港口市场煤交易价格上涨了5元/吨。